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MDQ15050型堆取料機斗輪回轉(zhuǎn)機構(gòu)主要由斗輪回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、滾圈、導(dǎo)軌組、料斗、斗輪小車行走裝置等組成。斗輪回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置由電動機、圓柱齒輪減速機、液力偶合器、鏈輪組成，在滾圈的一側(cè)傳動。改造前主要存在以下問題:

    (1)傳動機構(gòu)卡木塊、石塊，傳動裝置采用鏈輪、鏈條外傳動，木塊、石塊很容易進入鏈輪與鏈條之間被卡住，導(dǎo)致斗輪機構(gòu)超載，發(fā)生減速機軸折斷、導(dǎo)輥組軸折斷。減速機己更換數(shù)次，鏈條的更換則更頻繁。

    (2)現(xiàn)有圓弧擋板支撐部位設(shè)計不合理，支撐強度顯著不足，圓弧擋板整體被煤塊擠壓發(fā)生支撐部位開裂，圓弧擋板整體位置上移卡滯，最終發(fā)生變形損壞故障。

    滾圈、導(dǎo)軌組及料斗是斗輪回轉(zhuǎn)機構(gòu)的重要組少戊部分，滾圈在斗輪回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的驅(qū)動下，沿導(dǎo)軌組確定的軌道做圓周運動，并利用滾圈上的斗子從煤場挖取原煤，實現(xiàn)堆取料機的取煤功能。改造前主要存在以下問題:

    (1)斗輪機構(gòu)滾圈驅(qū)動采用鏈輪和鏈條外切驅(qū)動，鏈輪和鏈條始終是單齒嚙合，嚙合部位受力很大，經(jīng)常造成鏈輪磨損和打齒，鏈條斷裂。在料斗挖掘至凍層或大塊時，滾圈抬起過大，造成與驅(qū)動鏈輪聯(lián)接的減速機輸入軸抬起而引起減速機外殼破裂和地腳螺栓斷裂。由于滾圈變形，設(shè)備運行振動加大，頻繁發(fā)生斗輪回轉(zhuǎn)減速機地腳螺栓松動、傳動減速機及電機底座開裂、液力偶合器聯(lián)軸節(jié)及彈性塊損壞等問題。特別是在冬季煤層凍層較厚、堆放時間較長或遇有大塊煤的情況下更是如此。

    (2)料斗斗刃開裂及磨損。原設(shè)計料斗強度不能滿足需要，料斗耐磨性能差，斗齒強度不足，料斗損壞頻繁。

    斗輪小車機構(gòu)存在的卞要問題如下:

    (1)斗輪小車頻繁掉道。由于斗輪回轉(zhuǎn)與斗輪行走機構(gòu)不同步，斗輪回轉(zhuǎn)機構(gòu)稍有卡滯就會導(dǎo)致小車掉道，目磨損斗輪料斗斗體，造成料斗強度不足。
    (2)斗輪小車車體變形及焊日大面積開裂。由于大塊沖擊，斗輪小車車體強度明顯不足，支撐導(dǎo)輥組的支腿變形嚴重，焊日多處發(fā)生大面積開裂。

    改造內(nèi)容如下:

    (1)斗輪的驅(qū)動形式由單電機、單臺ZL750型減速機鏈輪、鏈條外傳動，改為雙電機雙ZL750型減速機傳動。它們分別布置在滾圈的兩側(cè)，滾圈由單側(cè)鏈輪和鏈條外切驅(qū)動改為滾圈兩側(cè)安裝252件帶套的銷軸與傳動齒內(nèi)側(cè)驅(qū)動，滾圈的驅(qū)動由滾圈的外圓改到了滾圈的內(nèi)圓側(cè)。這樣，料斗挖掘至凍層或大塊時，就不會因滾圈抬起過大而容易造成與驅(qū)動鏈輪聯(lián)接的減速機輸入軸抬起而引起減速機外殼破裂和地腳螺栓斷裂。

    (2)合理選擇圓弧擋板支腿位置，適當(dāng)加長圓弧擋板，合理布置支撐支腿，避免大塊物件卡在圓弧擋板與料斗之間。

    (3)滾圈由3塊組成改為由2塊組成，以提高滾圈的強度。

    (4)導(dǎo)軌組的輥了軸向固定由半軸套與固定套配合形式改為圓螺固定，同時此處的軸徑由118mm增大到125mm,以提高導(dǎo)輥軸的強度。軸承座的密封形式由單一U形密封圈改為J形骨架油封加防塵圈的密封形式，以提高軸承的密封效果。斗輪滾圈由4組導(dǎo)輥支撐，將短腿側(cè)一組導(dǎo)輥下移，以限制取料時滾圈的跳動幅度，減小取料時的沖擊和振動，提高驅(qū)動機構(gòu)的使用壽命。

    (5)由于斗輪小車車體變形及焊日大面積開裂，斗輪小車車體強度明顯不足，支撐導(dǎo)輥組的支腿變形嚴重，焊日多處發(fā)生大面積開裂。對斗輪小車車體進行了整體更換。同時，由于斗輪行走車輪的角向軸承座強度較低，對行走車輪的角向軸承座進行加強，消除了斗輪行走車輪事故頻發(fā)的現(xiàn)象。改進和強化水平導(dǎo)輪的整體強度，限制小車的位移;調(diào)整水平導(dǎo)輪與行走軌道之間的間隙，以制約斗輪小車的位移，消除斗輪小車掉道的故障。